"$249M de subvención del gobierno estadounidense. $257M de adquisición china. El sueño americano de baterías vendido a China."
$884M
RECAUDADO
—
EMPLEADOS
144
MESES
Fundada
2001
Cerrada
2013
País
USA
Sector
Climate
Recaudó
884
Fundador/a
Yet-Ming Chiang, Bart Riley, Ric Fulop
founder chaosSudden Collapse
// Error fatal: Over-concentrated customer risk in Fisker Automotive — when Fisker's Karma failed in market, A123's $55M battery recall and Fisker's subsequent collapse triggered cascading bankruptcy
¿Por Qué Fracasó A123 Systems?
A123 Systems era la gran esperanza de baterías del MIT — fundada en la investigación de fosfato de litio y hierro de Yet-Ming Chiang, recaudó $635M y recibió una subvención del gobierno de EE.UU. de $249M para construir la fabricación de baterías para VE en América. Fisker Automotive era su cliente ancla.
// Lección: El capital de subvenciones gubernamentales viene con expectativas políticas — cuando esas expectativas se violan (tecnología estadounidense vendida a comprador chino), el golpe político agrava el fracaso empresarial.
Presentó quiebra del Capítulo 11 en octubre de 2012. Activos vendidos al Grupo Wanxiang de China por $257M en enero de 2013. La subvención de $249M del contribuyente estadounidense fue efectivamente transferida a propiedad china.
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// EN UNICORNBURN SEASON 0
A123 es una historia de advertencia sobre el pelotón de fusilamiento circular en la cadena de suministro de VE. Los coches de Fisker eran poco fiables. La falta de fiabilidad de Fisker fue en parte el defecto de la batería de A123. El retiro del defecto de A123 llevó a A123 a la quiebra. La quiebra de A123 aceleró el colapso de Fisker.
Preguntas Frecuentes
¿Qué pasó con la tecnología de A123?
El Grupo Wanxiang adquirió todos los activos y continuó fabricando baterías bajo la marca A123 para mercados de VE y almacenamiento de red. La tecnología sobrevivió — la propiedad americana no.